QualiBus - Statistiques

Mesure de la qualité de service, premiers résultats

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À titre d’exemple, nous avons mesuré la qualité de service du 16 juin au 11 juillet 2026, dans les deux sens, aux stations du carrefour du montrouge.

Le résultat, détaillé ci-dessous, permet plusieurs observations clés :

• Un nombre de missions journalières qui a clairement diminué après le 4 juillet

• Une dégradation significative de la qualité de service après cette date, dans les 2 sens, avec près de 50% des missions en retard

• Avant le 4 juillet, dans le sens aller (vers le collège la Taillette), environ 20%  des missions en retard et 14% en avance (potentiellement le plus gênant pour les élèves si cela se déroule aux heures de départ vers le collège)

• Une qualité de service meilleure au retour qu’à l’aller.

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Mesure de la qualité de service, détails techniques

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Techniquement, l’interrogation de l’interface IDFM pour le bus 1238 aux 2 stations du Montrouge (dans les 2 sens de la ligne) fournit la liste des prochains passages prévus. Pour chacun de ces passages, une première donnée indique si la mission est en cours, annulée, ou de nature inconnue (dans certains cas, rares heureusement, pour des raisons multiples, les données du bus ne sont pas reçues par IDFM, qui affiche alors des heures de passage théoriques, et un statut « inconnu »).

Pour les missions en cours, les autres données utiles pour QualiBus sont l’heure de passage théorique (celle des horaires officiels) et l’heure de passage réelle prévue.

Lorsque cette dernière heure est antérieure à l’heure de collecte de la réponse de l’interface, cela signifie que le bus est réputé être passé à l’arrêt à cette heure-là.

C’est ainsi que QualiBus collecte, mission par mission, pour chacun des arrêts choisis :

• Un indicateur de régularité : annulé / opéré/ inconnu

• Un indicateur de ponctualité : en avance/ à l’heure/ en retard. Pour ce critère, QualiBus a retenu l’intervalle de 1,5 minutes comme battement possible. Ainsi un bus arrivant plus de 1,5 minutes avant/ après son horaire théorique sera considéré comme en avance/ en retard. Dans l’intervalle entre 1,5 minute avant et 1,5 minute après son horaire de passage théorique, le bus sera considéré comme à l’heure. Très concrètement, ce choix de 1,5v minute a été fait en songeant aux élèves de collège ; ils se basent sur les horaires théoriques pour aller aux stations, et nous avons considéré qu’il est raisonnable de viser à y être 1,5 minute avant cet horaire, pour ne pas risquer de le rater en cas d’incident sur le trajet.​​​​​​​​​​​​​​​​​​