Connaître la qualité des Transports publics

Un observatoire de la qualité de service des transports publics, pourquoi ?

En attendant qu’un jour, peut-être, un bus relie enfin directement Boisemont à Cergy le haut (un serpent de mer municipal), l’offre de transports publics à Boisemont est limitée au seul bus 1238, qui relie, dans les deux sens, Cergy Préfecture au collège la Taillette.

Ce bus unique est malgré tout stratégique pour le village, du fait que de nombreux enfants dépendent de lui pour aller au collège.

La ligne a connu des changements d’exploitation récents (1er janvier 2024), le contrat passant de la compagnie STIVO à FSO (Francilité seine et Oise). Ce changement a entraîné de sérieuses perturbations, liées d’une part à la prise en main des réseaux par de nouveaux managers et de nouveaux outils, et aux conditions de travail jugées dégradées par les chauffeurs. Ces difficultés ont culminé avec une grève de 4 mois de Novembre 2024 à Mars 2025, précédée d’une période de circulation dégradée à la rentrée scolaire 2024.

Aujourd’hui, aucune information régulière n’est disponible pour les usagers ou, plus généralement, pour les citoyens qui contribuent, par leurs impôts, à financer ce service. C’est pour combler ce manque que nous avons entrepris de mesurer la qualité du service rendu, grâce à des données publiques non exploitées à ce jour.

Nous créons ainsi un service au public que nous appelons Observatoire de la Qualité des Transports Publics (OQTP- Boisemont, pour les mesures effectuées sur Boisemont)

Mesurer la qualité de service, comment ?

La qualité d’un service de transport public, c’est en premier lieu sa régularité (pas d’annulation de missions) et sa ponctualité (les missions passent à l’heure prévue dans les stations).

D’autres dimensions sont pertinentes, telles que la fréquence des passages, la capacité des véhicules, leur confort ou vétusté. Mais, pour l’OQTP – Boisemont, nous nous concentrons sur les dimensions de régularité et de ponctualité.

Nous utilisons pour ce faire des données publiques officielles, fournies par Ile de France Mobilités (IDFM), l’opérateur de mobilités en Ile de France.

Les missions de IDFM sont de définir l’offre de transports (quelles lignes ? Quels territoires ?), de choisir les opérateurs et de contracter avec eux, de financer de système de transport, de définir les tarifs, de contrôler la qualité du service (avec des bonus / malus éventuels) et d’organiser l’évolution du réseau (transition énergétique, intermodalité, …).

Au titre de ses missions, IDFM a mis à disposition des acteurs intéressés un accès aux données temps réel de circulation de l’ensemble des moyens de transport en commun d’Ile de France.

Il est donc techniquement possible de demander, à tout moment, l’état du service de transport autour d’une station donnée sur une ligne donnée.

C’est ce que nous faisons pour des stations de la ligne du bus 1238, en interrogeant régulièrement, pendant les périodes de service, l’interface d’IDFM.

Mesure de la qualité de service, premiers résultats

Techniquement, l’interrogation de l’interface IDFM pour le bus 1238 aux 2 stations du Montrouge (dans les 2 sens de la ligne) fournit la liste des prochains passages prévus. Pour chacun de ces passages, une première donnée indique si la mission est en cours, annulée, ou de nature inconnue (dans certains cas, rares heureusement, pour des raisons multiples, les données du bus ne sont pas reçues par IDFM, qui affiche alors des heures de passage théoriques, et un statut « inconnu »).

Pour les missions en cours, les autres données utiles pour OQTP sont l’heure de passage théorique (celle des horaires officiels) et l’heure de passage réelle prévue.

Lorsque cette dernière heure est antérieure à l’heure de collecte de la réponse de l’interface, cela signifie que le bus est réputé être passé à l’arrêt à cette heure-là.

C’est ainsi qu’OQTP collecte, mission par mission, pour chacun des arrêts choisis :

Un indicateur de régularité : annulé / opéré/ inconnu
Un indicateur de ponctualité : en avance/ à l’heure/ en retard. Pour ce critère, OQTP a retenu l’intervalle de 1,5 minutes comme battement possible. Ainsi un bus arrivant plus de 1,5 minutes avant/ après son horaire théorique sera considéré comme en avance/ en retard. Dans l’intervalle entre 1,5 minute avant et 1,5 minute après son horaire de passage théorique, le bus sera considéré comme à l’heure. Très concrètement, ce choix de 1,5v minute a été fait en songeant aux élèves de collège ; ils se basent sur les horaires théoriques pour aller aux stations, et nous avons considéré qu’il est raisonnable de viser à y être 1,5 minute avant cet horaire, pour ne pas risquer de le rater en cas d’incident sur le trajet.

À titre d’exemple, nous avons mesuré la qualité de service du 16 juin au 11 juillet 2026, dans les deux sens, aux stations du carrefour du montrouge.

Le résultat, détaillé ci-dessous, permet plusieurs observations clés :

Un nombre de missions journalières qui a clairement diminué après le 4 juillet
Une dégradation significative de la qualité de service après cette date, dans les 2 sens, avec près de 50% des missions en retard
Avant le 4 juillet, dans le sens aller (vers le collège la Taillette), environ 20% des missions en retard et 14% en avance (potentiellement le plus gênant pour les élèves si cela se déroule aux heures de départ vers le collège)
Une qualité de service meilleure au retour qu’à l’aller.

Et maintenant ?

Nous allons poursuivre ces relevés et analyses, en ajoutant sans doute des mesures à d’autres stations, pour avoir une vue plus complète de « la vie de la ligne », et pouvoir apprécier les impacts complets de ces avances ou retards pour les voyageurs.

Nous communiquerons les résultats de façon régulière à partir de la rentrée de Septembre, période clé pour les collégiens de Boisemont entre autres.

Nous allons faire part de cette initiative à Thibault Humbert, 4ème VP de la CACP, en charge des transports publics, pour avoir son retour et lui suggérer de la généraliser.

N’hésitez pas à :

Nous écrire pour nous faire part de vos réactions et suggestions (contact@apboisemont.fr)
Lui écrire (prénom.nom@cergypontoise.fr) pour lui faire part de vos suggestions.